Puede que antes de leer este artículo, sea interesante para ti echar un ojo a este otro donde hablo sobre qué factores tener en cuenta a la hora de elegir entre un sistema monoplato o de doble plato.
Consideraciones a tener en cuenta al pasar de doble a monoplato
Podría pensarse que una posible solución sería comprar una bicicleta con doble plato, que en principio es más barata, y con el paso del tiempo instalar una trasmisión monoplato. Aunque el planteamiento de transformar nuestra bicicleta en monoplato (el vídeo se abrirá en una nueva pestaña) es bueno, trasladado a la realidad, no lo es tanto, ya que podemos encontrar ciertas restricciones:
- Las bielas no son compatibles con el monoplato: esto cada vez es menos habitual, pero podría darse el caso. No está de más que cuando compres una bicicleta o sustituyas tus bielas, te informes sobre si son compatibles o no.
- Necesidad de tener un cassette de 11v o 12v: para no quedarse corto, tanto en desarrollo para afrontar zonas con mucho desnivel, como para ir rápido en el llano. Esto implica que si pasas de 10v a 11v, o de 11v a 12v, deberás cambiar los siguientes componentes:
- Obviamente, el propio cassette.
- Pulsador en el manillar.
- Desviador trasero.
- Núcleo del buje de la rueda (de 11v a 12v seguro que tendrás que hacerlo).
- En el caso particular de pasar de un 11v 11-40 u 11-42, a un 11v 11-46, donde en principio sólo cambiarías el cassette, tendrías que comprobar que la patilla del desviador trasero es suficientemente larga; en caso contrario tendrás que cambiarlo.
Como podéis ver, el paso de doble a monoplato puede implicar bastante inversión en nuevo material adaptado a las nuevas condiciones de vuestra bicicleta.
Como siempre, muchas gracias por vuestro tiempo e interés. Os invito a que dejéis vuestros comentarios o preguntas. No olvidéis suscribiros al Newsletter para estar enterados de todo lo que publico y conseguir gratis la Guía de entrenamiento ciclista que he creado.
Original photo; https://bike.shimano.com